第897章 西部航空工業(yè)走廊（第1頁）

第897章西部航空工業(yè)走廊后悔的何止是波音，空客也后悔得腸子都青了。

目前世界航空制造業(yè)，主要是波音、麥道和空中客車三家共同壟斷的局面，其中波音、空客最為強(qiáng)大，麥道次之。

雙方各有基本盤。

波音、麥道的基本盤是美國，空客的基本盤是歐洲，然后雙方在全世界客機(jī)領(lǐng)域進(jìn)行競爭。

現(xiàn)在美國那邊已經(jīng)傳來一個很不好的消息，波音意圖并購麥道，一旦波音、麥道合并，形成的新波音，世界航空制造業(yè)將由原來三家共同壟斷的局面，變?yōu)椴ㄒ艉涂湛蛢杉抑g進(jìn)行超級競爭。特別是對于空客來說，新的波音公司將對其構(gòu)成極為嚴(yán)重的威脅。

由于波音公司兼并麥道公司會對歐洲飛機(jī)制造業(yè)構(gòu)成極大的威脅，在zhengfu和企業(yè)各界引發(fā)了強(qiáng)烈的反響，現(xiàn)在正在干擾波音并購麥道公司。

可是誰能想到，華夏那邊竟然出現(xiàn)這么大的變故，直接宣布支線客機(jī)研制成功，而且還透露出在研制干線客機(jī)。

這簡直對空客最不利的消息。

要知道，華夏航空市場正在快速擴(kuò)大著，華夏在大規(guī)模進(jìn)行基建，主要城市都在建設(shè)新機(jī)場，那些新建的機(jī)場甚至比歐美的機(jī)場還要好，而且華夏的航空公司越來越多，也在增加購買客機(jī)。

根據(jù)調(diào)研，華夏未來二十年將需要8090架新飛機(jī)，價值近萬億美元。

現(xiàn)在華夏已經(jīng)是波音、空客最主要的海外市場，雙方在華夏市場上進(jìn)行爭奪訂單著，哪怕價格優(yōu)惠一點(diǎn)，也要拿到更多的訂單，因?yàn)槿A夏市場具有龐大的潛力和利益。

而如果華夏有了自己的支線飛機(jī)、干線飛機(jī)，波音、空客再想壟斷華夏客機(jī)市場，那就難了。

甚至于都得面臨著，華夏飛機(jī)在國際市場上與波音、空客、麥道公司進(jìn)行競爭的局面。

這方面，絕對是很不利的。

相比海外的憂心忡忡，華夏則是欣喜不已。

畢竟運(yùn)13客機(jī)那么漂亮，那么現(xiàn)代化，是華夏自主研制的，那是真的能激發(fā)民族自豪感。

如果能夠賺到更有利潤的，誰愿意去賺那點(diǎn)辛苦錢。

西飛也是開心不已，因?yàn)橘F飛集團(tuán)給了西飛50架運(yùn)13客機(jī)、10架運(yùn)13運(yùn)輸機(jī)的訂單，有了這筆訂單，西飛未來幾年都可以獲得很滋潤。

雖說西飛代工生產(chǎn)運(yùn)13客機(jī)，也只是賺一部分的錢，賺的錢甚至沒有貴飛集團(tuán)多，但是西飛已經(jīng)很滿足了。

一開始西飛還擔(dān)心，隨著貴飛逐漸建設(shè)完善，訂單將不會給西飛，可誰想到貴飛這么大氣。

另一邊，貴飛這里，將會開始投入運(yùn)13客機(jī)的生產(chǎn)，只不過與西飛不同的是，貴飛會先集中生產(chǎn)運(yùn)13公務(wù)機(jī)型號。

雖然技術(shù)是貴飛研制出來的，但是貴飛卻第一次生產(chǎn)客機(jī)，一切都得從頭開始，這方面便需要時間來。