第897章 西部航空工業(yè)走廊（第2頁）

雖然技術是貴飛研制出來的，但是貴飛卻第一次生產客機，一切都得從頭開始，這方面便需要時間來。

今年貴飛的目標，便是生產2架運13公務機型，明年生產10架運13飛機，到了1997年產能達到30架，等到1998年第二條生產線建設投產，到時候產能將達到每年50架。客機和戰(zhàn)斗機不一樣，戰(zhàn)斗機到時候采用脈動生產線，更先進，一些保密的加工和調試、安裝和工藝都會在軍用飛機上運用，而不會現(xiàn)在民用飛機上運用。

再者復雜性方面，戰(zhàn)斗機的結構肯定比客機更為簡單，生產的工序也更少，客機的體量更大，安裝起來費工費時，客機在制造上要比戰(zhàn)斗機復雜的多，可靠性要求更高，畢竟關系到上百人的生命，僅僅一項全機艙的加壓系統(tǒng)就要貫通全部機場，而戰(zhàn)斗機加壓只有飛行員座艙。

貴飛之前生產的都是軍用飛機，現(xiàn)在要生產客機，很多方面都得一步步來，通過飛機制造，培養(yǎng)相應的大批的技術人員和熟練工人，技術人員和工人不斷成長需要時間。

貴飛集團，劉韜正在參加一個會議，卻是關系著整個國家的航空工業(yè)布局。

從西安到蓉城再到安順，從西飛到成飛再到貴飛，將形成三個航空工業(yè)基地，西安、漢中、巴中、綿陽、蓉城、瀘州、安順，形成整個華夏西部航空工業(yè)走廊。

之前與西飛合作，形成的客機配套廠，將會發(fā)揮著非常重要的作用。

但是僅僅目前的規(guī)模是不夠的。

因為未來，支線客機年產量得達到100架，干線客機年產量將達到500架，這就需要更多的配套廠，配套廠都得進行大規(guī)模的擴產能。

除了貴飛、成飛、西飛要及時跟配套廠結算外，還得給予資金方面的支持。

資金方面的支持，就得交給銀行來。

當然，并非說，華夏就這個航空工業(yè)走廊，其他地方就沒有航空工業(yè)了，其他地方還有沈飛、魔都飛機廠等等，航空工業(yè)相關的是分布全國，只不過在這個西部航空工業(yè)走廊會更集中。

現(xiàn)在華夏航空設計研究所，總共有35家，基地有4個，分別是011航空基地（貴州航空工業(yè)基地）、012航空基地（漢中航空工業(yè)基地）、013航空基地（湘航空工業(yè)基地）、014航空基地（華夏空空爭論院），其他公司共55家。

這些都是分布在全國各地。

而目前來說，011航空基地最為強大，規(guī)模也是最大的。

不過011航空基地也有劣勢，那就是身處高原，海拔差不多1400米左右，而且在交通方面，不如其他地方便捷。

優(yōu)勢也有，那就是背靠盤山集團，有著充足的財力，可以調動大量的人力、物力、財力，同時深處華夏西南腹地，安全方面是最高的。

劉韜給貴飛集團的任務，便是到了千禧年，也就是2000年，年產運13飛機達到50架，年產運10飛機10架，年產殲10戰(zhàn)斗機100架、年產殲11戰(zhàn)斗機75架、年產雄鷹高教機50架、年產殲7高教機30架、年產‘雷雕’直升機300架、年產‘海東青’無人偵察機20架。

而這方面，在生產線、工人方面等等，貴飛集團將投入超過200億人民幣。

而且要確保，一旦進入戰(zhàn)爭狀態(tài)，貴飛集團的產能要在一年內暴增3到4倍，從而確保貴飛集團可以源源不斷地生產出各類型飛機給軍隊。

而這些，都將列入貴飛集團的‘九五計劃’，也是最關鍵的指標。