第896章 世界反應(yīng)（第1頁）

第896章世界反應(yīng)倪平等隨著空姐來到駕駛艙。

駕駛艙裝配新一代集成式側(cè)方操作桿，5塊15。4英寸高清顯示屏，先進(jìn)的‘靜暗’設(shè)計(jì)可有效降低飛行員工作負(fù)荷。

駕駛艙采用兩人制，航電系統(tǒng)采用總線技術(shù)。

駕駛艙很先進(jìn)，充滿著現(xiàn)代化之感。

飛行員介紹著駕駛艙的情況，介紹著這架客機(jī)。

然后倪平去了客艙，客艙是單通道客艙，經(jīng)濟(jì)艙每排5座，采用3+2布局，客艙寬度為3。14米，是支線飛機(jī)中客艙最寬敞的飛機(jī)之一。

客艙可根據(jù)情景設(shè)置多種照明模式。

運(yùn)13是華夏按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的飛機(jī)，也是華夏首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線客機(jī)。

大概十幾分鐘后，飛機(jī)開始動了，駛向跑道，然后開始滑行。

滑行起飛，展翅高翔。

非常的舒適，遠(yuǎn)比之前運(yùn)8改造成的客機(jī)要舒適多了。

倪平在機(jī)艙內(nèi)，拿著話筒，激動地介紹著現(xiàn)場的情況，時不時采訪嘉賓關(guān)于感受。

3個小時后，飛機(jī)降落在京城機(jī)場。

運(yùn)13客機(jī)抵達(dá)京城機(jī)場后，穿過象征民航最高禮儀的‘水門’，乘客們下機(jī)，不斷地接受采訪。

而華夏成功研制支線客機(jī)的消息，也迅速傳遍全世界，毫不例外地引起了西方媒體的集體高度關(guān)注。

《華爾街日報》第一時間發(fā)文評論稱，運(yùn)13商業(yè)首飛意味著華夏航空領(lǐng)域取得了十足的發(fā)展，國際支線客機(jī)迎來新的玩家，其他支線客機(jī)廠家將會在國際市場受到挑戰(zhàn)，盡管這一挑戰(zhàn)規(guī)模尚小，卻頗具象征意義。

《美國有限電視新聞網(wǎng)》（cnn）則更為具體，報道稱：“運(yùn)13將成為加拿大龐巴迪公司、巴西航空工業(yè)公司等支線客機(jī)制造商的直接競爭對手，它們常用于國內(nèi)和區(qū)域內(nèi)航班。”

英國廣播公司（bbc）報道稱，華夏運(yùn)13客機(jī)將打破國際支線飛機(jī)制造商的格局，面臨著華夏運(yùn)13客機(jī)的挑戰(zhàn)，其他支線飛機(jī)制造商面臨著生死存亡的危機(jī)，運(yùn)13客機(jī)將有可能成為世界支線飛機(jī)的主導(dǎo)者。

波音召開新聞發(fā)布會，表示：“在運(yùn)13今日成功商業(yè)首航之際，我們向西南航空和貴飛集團(tuán)致以誠摯祝賀！”

空客也是差不多時間召開新聞發(fā)布會，表示：“熱烈祝賀西南航空、貴飛集團(tuán)運(yùn)13飛機(jī)順利完成首次商業(yè)飛行！”

雖然波音、空客第一時間召開新聞發(fā)布會進(jìn)行祝賀，但是兩大客機(jī)制造巨頭卻很緊張。

如果華夏只是運(yùn)13客機(jī)，那么兩家巨頭都不會緊張，因?yàn)椴ㄒ?、空客的客機(jī)是集中在干線客機(jī)上面，他們兩家籠罩著世界干線客機(jī)市場，運(yùn)13是支線客機(jī)，還挑戰(zhàn)不了波音、空客的地位。