第364章 試驗(yàn)段以及動(dòng)車組（第2頁）

按理說，這個(gè)動(dòng)車組應(yīng)該是前后各有一個(gè)火車頭，從而使得火車抵達(dá)終點(diǎn)站后，不需要調(diào)轉(zhuǎn)車頭，而是通過另一個(gè)車頭作為火車頭，只需要把車廂里面的椅子給轉(zhuǎn)過來即可。

只是現(xiàn)在這些鐵路，不足以讓這節(jié)動(dòng)車組在這些鐵路行駛，只能采用傳統(tǒng)的火車頭來拉。

整個(gè)動(dòng)車組車身顯得非常的美觀，雖然軌道是標(biāo)準(zhǔn)的1435毫米，但是車廂寬度卻是3。4米，車廂里面一邊是兩個(gè)座位，一邊是三個(gè)座位，座椅是可轉(zhuǎn)動(dòng)座椅。

車廂內(nèi)部很干凈，也非常美觀，看不到任何的電線。

因?yàn)檫@些電線都隱藏起來了！

座位上面是放行李的地方，每節(jié)車廂都設(shè)有公共廁所以及垃圾箱。

這組動(dòng)車組，將會(huì)在‘京九鐵路’試驗(yàn)段251公里上進(jìn)行一系列測(cè)試，預(yù)計(jì)將進(jìn)行為期兩年的全內(nèi)容測(cè)試。

隨著‘京九鐵路’施工完成的線路不斷拉長，測(cè)試長度會(huì)不斷延伸。

一旦‘京九鐵路’完工，那么從京城出發(fā)，最快只需要十個(gè)小時(shí)多一些，不用十一個(gè)小時(shí)，便可以抵達(dá)香江九龍站。

“高鐵動(dòng)車組制造廠要開始進(jìn)行建設(shè)，這事拖延不得?！眲㈨w叮囑著。

鄧明強(qiáng)連忙道：“領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)放心，我們一定會(huì)抓緊建設(shè)工作。”

鄧明強(qiáng)，華夏汽車集團(tuán)副總經(jīng)理，此次被調(diào)來負(fù)責(zé)高鐵動(dòng)車組制造廠的建設(shè)。

既然制造出動(dòng)車組，掌握著核心技術(shù)，自然不會(huì)白白浪費(fèi)，畢竟不僅僅華夏有著龐大的市場(chǎng)，在國際上同樣也有龐大的市場(chǎng)。

目前全世界上，只有日本都川崎和日立，法國tgv掌握著。

按照預(yù)計(jì)，新組建的華夏高鐵動(dòng)車組生產(chǎn)集團(tuán)，將會(huì)發(fā)展成高鐵動(dòng)車組生產(chǎn)制造、高鐵動(dòng)車組技術(shù)研發(fā)、能源系統(tǒng)、城市軌道交通車輛、各類機(jī)電設(shè)備、電子設(shè)備及零部件等等業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)將擁有15萬職工。

現(xiàn)在僅僅是注冊(cè)資金，便高達(dá)10億。

這在現(xiàn)在的華夏，都是非常罕見的。

至于建廠，自然不是在云省，而是會(huì)在京城。

華夏高鐵動(dòng)車組生產(chǎn)集團(tuán)注冊(cè)地在京城，工廠也會(huì)放在京城。

如此一來，生產(chǎn)出來的高鐵動(dòng)車組便可以快速運(yùn)送到軌道上。

等到京城的生產(chǎn)制造廠建成后，則是會(huì)在魯省、荊楚省、粵省各建一個(gè)工廠。

“你身上的擔(dān)子很重，既要開墾國內(nèi)市場(chǎng)，也要開墾國際市場(chǎng)，要參與國際競(jìng)爭(zhēng)中去。”劉韜叮囑著。

目前國內(nèi)市場(chǎng)是有限的，哪怕‘京九鐵路’造成了，鐵老大短時(shí)間內(nèi)也不會(huì)采購太多的動(dòng)車組，因?yàn)橄襁@樣的動(dòng)車組8節(jié)要價(jià)1。5億。

平均一節(jié)車廂1875萬元！

這都可以相當(dāng)三四十車廂的普通火車價(jià)格了。

就是鐵老大看到這個(gè)價(jià)格，都不由得牙齒發(fā)疼。

沒辦法，應(yīng)用到很多新材料新技術(shù)，又要投資建廠，又不肯多訂購，造價(jià)自然就高。要是能夠大批量生產(chǎn)，那么造價(jià)就會(huì)降下來。

不過劉韜相信，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這動(dòng)車組訂購肯定會(huì)越來越多，因?yàn)樯鐣?huì)需求會(huì)越來越大。

（本章完）