第77章 一馬當(dāng)先（第3頁(yè)）

　　今年，gp3首次啟用這項(xiàng)技術(shù)，允許車手使用。

　　盡管這是第一年，但因?yàn)?已經(jīng)投入使用多年，年輕車手們都再熟悉不過(guò)。

　　三叉戟車隊(duì)不確定art的比賽策略，他們必須以自己為主，現(xiàn)在不能使用drs，所以博科拉奇必須死死咬住陸之洲，絕對(duì)現(xiàn)在不能被拉開差距，哪怕代價(jià)是輪胎耗損程度超出預(yù)期，他們只需要堅(jiān)持兩圈即可，接下來(lái)通過(guò)drs完成超車，再進(jìn)入輪胎管理階段，守住勝利。

　　算盤，噼啪響。

　　重點(diǎn)在于，art如何回應(yīng)呢？

　　無(wú)線電里傳來(lái)博雷佩勒的聲音，“之洲，你感受到了壓力嗎？如果有必要，可以稍稍推進(jìn)一些。”

　　陸之洲瞥了后視鏡一眼，博科拉奇確實(shí)緊咬不放，但同時(shí)，經(jīng)過(guò)四號(hào)彎之后，巴塞羅那賽道就進(jìn)入彎道密集區(qū)域，空氣攪亂為一鍋粥，超車難度直線上升，對(duì)于車手的操控更是提出嚴(yán)格要求。

　　排位賽的時(shí)候，全力推進(jìn)即可；但在正賽里，一共需要跑二十二圈，那就必須考慮輪胎的耐久度了。

　　“如果他不擔(dān)心臟空氣的話，我不介意他繼續(xù)跟著?！标懼藁貞?yīng)到。

　　沉穩(wěn)，冷靜，絲毫不亂。

　　博科拉奇輕輕點(diǎn)頭，沒(méi)有再繼續(xù)建議，“收到?！?/p>

　　一前一后，陸之洲和博科拉奇的賽車一馬當(dāng)先，也就是短短數(shù)個(gè)彎角而已，已經(jīng)和后面的拉塞爾、普爾契尼拉開些許差距。

　　但此時(shí)，局勢(shì)依舊不明朗，第一和第二、第三和第四、第五第六第七，全部糾纏在一起，一起開火車。

　　布倫德爾第一時(shí)間注意到細(xì)節(jié)。

　　“陸之洲顯得從容不迫，剎車點(diǎn)、行車線，依靠輕微的轉(zhuǎn)向不足完美控制，盡管速度不快，但節(jié)奏非常好?！?/p>

　　“可以看得出來(lái)，博科拉奇并不習(xí)慣這樣的節(jié)奏，他現(xiàn)在的推進(jìn)太急切，他必須注意臟空氣亂流的影響，否則……”

　　話音還沒(méi)落，克羅夫特已經(jīng)發(fā)出驚呼。

　　“博科拉奇。十四號(hào)彎。博科拉奇完全失去控制沖出賽道！”

　　……就連第一圈就沒(méi)有能夠完全跟上？

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　　(本章完）