第31章 訓練生活（第1頁）

　　第31章訓練生活

　　青訓生活，正式開始了。

　　對于陸之洲來說，一切都是全新的，陌生的、新鮮的、充滿挑戰(zhàn)的，同時也是充滿樂趣的。

　　賽車訓練的第一課，并非直接坐進駕駛座里手握方向盤，而是從身體和頭腦開始。

　　在坐進駕駛座之前，還有很多工作需要完成。

　　青訓學院沒有硬性規(guī)定起床時間，全靠自覺——

　　哪怕是針對勒克萊爾、陸之洲這樣全額贊助的學員也沒有，他們只需要牢牢銘記一點：全額贊助不是永遠的，隨時可能改變，這就已經(jīng)足夠。

　　一般來說，陸之洲早晨六點半到六點四十五起床，以慢跑開啟全新一天，圍繞馬拉內羅小跑一個小時。

　　八點前后，進入健身房，在專業(yè)教練的指導下開始體能訓練，核心力量、平衡訓練、頸部力量等等。

　　陸之洲的身高略高，并且還在持續(xù)生長，所以他需要做的第一步是調整身體的肌肉含量，盡可能在保持體重的同時，增加身體的力量、耐力、協(xié)調等等，這些需要配套飲食、訓練、日常作息展開。

　　而且，重點在于堅持。

　　現(xiàn)在，陸之洲終于明白羅薩娜那一頓晚餐的珍貴了，一旦進入訓練食譜，吃飯也就是“把食物塞進嘴巴里”的一項任務。

　　每一餐的食材、份量、搭配全部經(jīng)過設計。

　　主食是牛排、雞胸肉、魚肉、還是意大利面，配餐是燕麥、藜麥、糙米、還是全麥面包，蔬菜搭配是西蘭、菠菜、蘆筍、還是胡蘿卜，每個步驟每個細節(jié)全部都嚴格控制。

　　甚至就連一根香蕉、三顆雞蛋、二十克杏仁這樣的細節(jié)也不例外，完全沒有傳說中意大利式的散漫隨性，更像是德國人的刻板嚴謹，令人懷疑這里是梅賽德斯奔馳青訓的程度。

　　一日三餐之外，上午、下午、晚上各自分別有一次加餐。

　　全部由營養(yǎng)師嚴格根據(jù)陸之洲的情況專門設計，每天看著自己的餐盤，再看看勒克萊爾、周冠宇他們的餐盤，陸之洲有種“瘋人院既視感”，就差飯后再來一個塑料杯裝著紅色藍色的藥丸了。

　　如果說飲食配置展現(xiàn)的是日常生活的縝密管理，那么其他課程安排則完美展現(xiàn)法拉利的專業(yè)底蘊。

　　上午，整整兩個小時體能訓練結束之后，休息調整十五分鐘，陸之洲就進入理論課程——

　　和學校上課一樣。

　　從空氣動力學到旗語規(guī)則，從數(shù)據(jù)分析到比賽策略，應有盡有，不僅是入門課程而已，還有專業(yè)課程。

　　盡管入門課堂只有陸之洲一個人，法拉利青訓學院的老師依舊盡職盡責，全方位為陸之洲科普一個專業(yè)世界。

　　毫無疑問，這是陸之洲最為感興趣的部分。

　　以前，開車全靠自學、賽車全靠直覺，盡管家里有一位專業(yè)人士，但陸騁也是自學成才，不夠專業(yè)也不夠系統(tǒng)。

　　現(xiàn)在，陸之洲終于有機會系統(tǒng)性地整理自己的知識體系，不僅從原理層面理解，并且觸類旁通地全面展開。

　　一般來說，車手和其他項目的運動員一樣，他們傾向于實踐，親自上陣，沒有人喜歡枯燥的理論學習，這是一群習慣于依靠身體去碰撞去接觸去學習的人，大部分人對于課堂學習都沒有什么好感。

　　現(xiàn)在，突然冒出來一個陸之洲。

　　“你說的這個下壓力變化，是不是也會影響高速彎的入彎速度曲線？那為什么上節(jié)課講的車高設定又能夠抵消這部分影響呢？”

　　九十分鐘的課堂，只講完原計劃的三分之一內容，你來我往的熱烈討論根本停不下來，老師大汗淋漓，午餐都錯過了，最后還是蒙法蒂尼親自出馬，把這個可憐的家伙從“陸之洲的十萬個為什么泥沼”里拯救出來。

　　窸窸窣窣、議論紛紛。