第1361章 C929漂亮的首飛（第1頁）

民用飛機(jī)的試飛員和飛行員有何不同？

在航空公司做飛行員的主要任務(wù)就是飛行，而對(duì)于試飛員來說，飛行只是工作中的一小部份，其他很多時(shí)間還需要參與對(duì)規(guī)章的研究，對(duì)試飛計(jì)劃的制定，以及對(duì)飛行數(shù)據(jù)的核實(shí)等工作。

飛行員要把飛機(jī)飛得平穩(wěn)、安全，而試飛員就要把飛機(jī)的極限飛出來。雖然二者只有一字之差，但這是航空駕駛的兩個(gè)極限。

飛行員駕駛設(shè)計(jì)成熟的飛機(jī)，而試飛員駕駛的是尚未定型、需要對(duì)各種極限條件下的飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行全面驗(yàn)證的飛機(jī)，危險(xiǎn)性不言而喻。

如同打靶，對(duì)飛行員來說，飛得越接近靶心，說明飛行技術(shù)越好。而對(duì)試飛員來說，有時(shí)任務(wù)就是往圈外飛。

“圈外”就是危險(xiǎn)地帶。

比如，飛機(jī)失速，就像“一只手托著你，但突然那只手沒了”，飛機(jī)會(huì)失去控制，進(jìn)入螺旋，如果改不出來，后果不堪設(shè)想。飛行員在整個(gè)職業(yè)生涯都不會(huì)遇到這種情況，因?yàn)樵谑冱c(diǎn)前會(huì)有很多報(bào)警，但對(duì)試飛員來說，這是必修課。還有最小離地速度、最小操縱速度、設(shè)備故障模擬等，為了乘客安全，這都要一一試出來。

對(duì)于民機(jī)產(chǎn)業(yè)來說，沒有成熟的試飛隊(duì)伍，大飛機(jī)研制鏈條就不完整。

扣上產(chǎn)業(yè)鏈上重要的一環(huán)，正是試飛學(xué)院的使命所在。

在試飛學(xué)院，空氣動(dòng)力學(xué)、飛機(jī)性能、飛行力學(xué)、飛控系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)完整性、發(fā)動(dòng)機(jī)理論、飛機(jī)系統(tǒng)理論等都只是基礎(chǔ)理論培訓(xùn)課程。

一名優(yōu)秀的民機(jī)試飛員，需要掌握著大量的理論知識(shí)，以及接受大量的訓(xùn)練。

一名優(yōu)秀的民機(jī)試飛員一定是優(yōu)秀的機(jī)長(zhǎng)，但是一名優(yōu)秀的機(jī)長(zhǎng)卻不一定是一名優(yōu)秀的民機(jī)試飛員。

要成為試飛員，不但要有對(duì)國產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)的堅(jiān)定信念和熱愛，還要具備良好的心理素質(zhì)、身體素質(zhì)和精湛的駕駛技術(shù)，以及知難而退、迎難而上的精神。

也正是如此，試飛學(xué)院對(duì)試飛員的選拔和培訓(xùn)要求極其嚴(yán)苛。

比如c919大型客機(jī)項(xiàng)目，就有數(shù)百個(gè)試驗(yàn)試飛科目，不少科目是高難度、高風(fēng)險(xiǎn)的飛行！

作為如今華夏最強(qiáng)大的試飛學(xué)院，這里的試飛員是最多的，隊(duì)伍的力量也是最強(qiáng)大的，同樣待遇也是最好的。

不管是軍機(jī)試飛員，還是民機(jī)試飛員，都是如此。

劉韜目視著首飛機(jī)組進(jìn)入駕駛艙，目露敬意，因?yàn)槊恳粋€(gè)試飛員，本身就是人類的勇者。

一款飛機(jī)的成功，絕對(duì)離不開試飛員拿命去拼，那是真正的在生死之間徘徊。

在整個(gè)盤山集團(tuán)體系，試飛員與飛行員之間的待遇，試飛員普遍都比飛行員高出一大截。

這便是因?yàn)樵囷w員的特殊性，以及重要性！

別看c929只是c919的進(jìn)階型號(hào)，很多方面都是一樣，但是作為一款全新的飛機(jī)，在飛之前，誰也不知道存在著什么隱患，也許某一個(gè)隱患，就足以讓整架飛機(jī)機(jī)毀人亡。

哪怕盤山集團(tuán)從一開始，就便建立起嚴(yán)格、完整的質(zhì)量體系，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行全面把控，但是畢竟產(chǎn)品都是人進(jìn)行生產(chǎn)，這里面的誤差就避免不了，一切制度的執(zhí)行是人，再怎么執(zhí)行的好，只是將危險(xiǎn)降低，而無法杜絕危險(xiǎn)隱患。

在眾人期待、擔(dān)憂的眼神下，這架龐大的c929飛機(jī)經(jīng)過一段滑行后，機(jī)頭開始上揚(yáng)，前面的機(jī)輪脫離地面，然后緩緩上升，最后的后輪也離開地面。

起飛，非常的絲滑！

就如同一款成熟的機(jī)型一般。