第990章 室外展區(qū)（第1頁）

第990章室外展區(qū)施佬來到了室外展區(qū)。

這里都是真家伙，一架架的飛機(jī)，讓人流連忘返。

施佬先是來到了民用領(lǐng)域展區(qū)。

映入眼簾的第一架飛機(jī)，是運(yùn)10飛機(jī)，作為華夏第一款干線客機(jī)，運(yùn)10飛機(jī)之前可是引起了轟動(dòng)，它標(biāo)志著華夏真正掌握大型客機(jī)研制技術(shù)。

作為大型寬體客機(jī)，運(yùn)10是干線客機(jī)，也是可以進(jìn)行越洋飛行的洲際客機(jī)，最大載客量達(dá)到219人。

施佬忍不住拿起照相機(jī)拍照，運(yùn)10的外形太美了。

在上一屆珠海航展，運(yùn)10客機(jī)并沒有出現(xiàn)，甚至運(yùn)13客機(jī)都沒有出現(xiàn)。

施佬沒有想到，這一次竟然出現(xiàn)了。

而且一出現(xiàn)就是3架運(yùn)10飛機(jī)，1架是客機(jī)，1架是公務(wù)機(jī)，1架是運(yùn)輸機(jī)。

運(yùn)10飛機(jī)，翼展44。42米，機(jī)長46。61米，機(jī)高12。92米，機(jī)翼面積268。6平方米，重大起飛重量150。59噸，最大燃油量72。5噸，最大商載30。72噸，裝備著4臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力85千牛，最大巡航速度980公里小時(shí)，經(jīng)濟(jì)巡航速度895公里小時(shí)，最大爬升率20米秒，起飛距離3250米，著陸距離1900米，最大燃油航程12000公里，最大載重航程8300公里，機(jī)組人員4人。

施佬眼中都是興奮之色，他看到的不僅僅是運(yùn)10客機(jī)。

更是看到了在運(yùn)10基礎(chǔ)上開發(fā)出的空中加油機(jī)以及預(yù)警機(jī)。

在此之前，華夏最大的軍用運(yùn)輸機(jī)是運(yùn)8，可運(yùn)8先天條件有限，根本運(yùn)載不了多少燃油，改裝成預(yù)警機(jī)也有限。

但是如果是運(yùn)10飛機(jī)的話，改成加油機(jī)，最起碼載油量能有40噸。

空中加油機(jī)，那可是號(hào)稱現(xiàn)代空軍的‘力量倍增器’，在提高空軍遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力方面起著不可替代的作用，可以這么說空中加油能力的強(qiáng)大直接關(guān)系一支空軍遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力的強(qiáng)弱。

空中加油最明顯的例子就是1949年美國空軍一架b-50轟炸機(jī)在空中加油機(jī)的支援下，完成了環(huán)球飛行，突出顯示空中加油技術(shù)對于延伸現(xiàn)代作戰(zhàn)飛機(jī)的重要作用。

根據(jù)有關(guān)資料，現(xiàn)代作戰(zhàn)飛機(jī)經(jīng)過空中加油后其作戰(zhàn)半徑可以延伸一倍以上。

距離最近的戰(zhàn)爭使用加油機(jī)，莫過于美國空軍的f-111戰(zhàn)斗轟炸機(jī)在空中加油機(jī)的支援下，長途奔襲上萬公里轟炸利比亞。

利亞比和伊拉克，是現(xiàn)代戰(zhàn)爭中顯現(xiàn)出來的沒有出動(dòng)陸軍，依靠空軍就將兩國炸得承受不了。

本來航程就遠(yuǎn)的轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)，在經(jīng)過空中加油后，更是可以執(zhí)行跨洲際的作戰(zhàn)任務(wù)。

對于作戰(zhàn)飛機(jī)特別是戰(zhàn)斗機(jī)來說，受發(fā)動(dòng)機(jī)限制其最大起飛重量是有限制的，同樣飛機(jī)的載油和載彈也受到限制，也就是說如果要保證航程就要多載油，但載彈就會(huì)降低，反之亦然。如果有空中加油機(jī)，就可以讓飛機(jī)少載油多載彈，然后進(jìn)行空中加油來保證飛機(jī)的航程性能，就會(huì)較好的做好載油和載彈之間的平衡。

不僅僅如此，還有預(yù)警機(jī)。

華夏空軍這些年雖然發(fā)展很快，但是卻依舊有很大短板。