第938章 歐洲高鐵計劃（第1頁）

第938章歐洲高鐵計劃領導離開后。

劉韜開始搜集相關的情報。

劉韜看著搜集到的相關情報，仿佛看到高鐵發(fā)展新一波的浪潮涌來。

高鐵老牌國家日本，計劃在未來十五年再建400公里高鐵，從而形成日本完善的高鐵網(wǎng)。日本的高鐵，劉韜看著就好，絕對沒有一點競爭的希望。

再者就是高鐵老牌國家法國，法國要在未來十五年建設1452公里的高鐵，從而讓法國高鐵總里程達到2482公里，這部分高鐵也肯定只能眼饞著，法國哪怕付出更大的代價，也是交給法國自己的公司。

德國則是計劃在未來15年建設1343公里的高鐵，使得德國高鐵總里程達到1571公里。

西班牙計劃在未來15年建設2386公里高鐵，使得西班牙高鐵總里程達到2859公里，從而確保西班牙高鐵基本上覆蓋整個西班牙境內(nèi)。

意大利則是規(guī)劃在未來15年建設921公里。

讓劉韜相當意外的是，韓國也打算建造高鐵，計劃建設漢城到釜山的高鐵，總長573公里，預計投資32億美元，也就是造價558萬美元公里。

劉韜笑了笑，這個造價想要建造高鐵，無疑是癡人說夢話。

不過也正常，現(xiàn)在韓國省吃儉用著，以外貿(mào)為導向型經(jīng)濟，可是商品競爭力比不上華夏，韓國也沒有什么錢。

這個世界就是這樣，蛋糕就那么大，你多吃一口，別人就得少吃一口。

不是誰都擁有做大蛋糕的能力。

現(xiàn)在韓國gdp大概在1000億美元，人均gdp2450美元。

“美國人也要計劃建造高鐵？”劉韜有些意外。

美國并沒有掌握高鐵建造技術，也不是要直接建設高鐵，而是對東北走廊持續(xù)進行提速改造，該段鐵路總里程735公里。

美國人的鐵路總里程超過25萬公里，是世界上規(guī)模最大的鐵路網(wǎng)，當然美國的鐵路主要是貨運線路，客運線路僅3。5萬公里，這些鐵路情況差強人意，畢竟很多鐵路都建了很長時間了。

美國主要是發(fā)展航空運輸，擁有著很發(fā)達的航空運輸網(wǎng)絡，大部分人出行習慣坐飛機，而不是坐火車。

劉韜搖了搖頭，美國現(xiàn)在要再修新的鐵路，難度不是一般的大。

“看來歐洲這次是認真的了，西班牙、意大利、比利時、丹麥、瑞典便是最合適的目標?！眲㈨w略微沉吟著。

翌日早上，劉韜便組建工作組，專門用于歐洲高鐵、地鐵建設工程，借助外事部門，去這些國家展開工作。

能夠通過國際招標，自然是最好，按照規(guī)矩辦事便可。不行的話就需要借助國家的力量。

元旦剛過。

劉韜便出發(fā)前往魔都。

魔都虹橋火車站附近酒店，舉行滬深高鐵項目竣工儀式。

其實滬深高鐵早在幾年前便進行全線通車，現(xiàn)在是整個項目的竣工。

四條線，即從魔都前往鵬城或者從鵬城到魔都方向都可以同時有兩個班次列車。