第875章 魔都港（第2頁）

第二天早上，便舉行了雙方洽談會。

早在之前，雙方就進行接觸了，大致框架已經(jīng)談得差不多，此次劉韜帶領(lǐng)代表團過來，其實是要達成合作，雙方舉行簽約儀式。整個魔都港海港水域范圍為長江魔都段和杭州灣備案水域、黃浦江水域等水域，以及長江口外的長江口錨地水域、綠華山錨地水域。

根據(jù)盤山集團這兩年與魔都方面的交接，魔都港的規(guī)劃重新調(diào)整，根據(jù)最新魔都港的總體規(guī)劃，魔都港主要劃分為：外高橋港區(qū)、寶山港區(qū)、黃浦江上下游港區(qū)、黃浦江中游港區(qū)、黃浦江上游港區(qū)、金山及酒涇化工港區(qū)《杭州灣港區(qū)）、洋山港區(qū)、崇明三鳥港區(qū)和臨港新城港區(qū)。

每個港區(qū)都有自己的定位。

比如外高橋港區(qū)，位于吳淞口以南的長江南岸，根據(jù)規(guī)劃將作為魔都國際航運中心集裝箱運輸?shù)暮诵母蹍^(qū)之一，是以集裝箱、油品運輸為主，同時兼顧散、雜貨運輸?shù)拇笮蜕钏蹍^(qū)。

在1991年7月1日，外高橋港區(qū)打下第一根樁基，這是開發(fā)浦東的龍頭工程，規(guī)劃設(shè)計擁有4個萬噸級泊位、年吞吐能力為240萬噸的新港區(qū)。

該工程使用岸線長度為990米，碼頭長度900米，前沿水深12米。

“外高橋港區(qū)二期新建集裝箱碼頭，建造3個萬噸級泊位，可同時接納兩艘第三、第四代集裝箱船和一艘第二代集裝箱，同時建設(shè)三期、四期、五期，使得這里的集裝箱吞吐能力達到600萬標(biāo)箱年！總投資350億人民幣?！?/p>

參與前期規(guī)劃的香江港務(wù)集團副總經(jīng)理‘陳尚德’介紹著：“跳出長江口，在距蘆潮港約30公里的大、小洋山島建設(shè)集裝箱樞紐港，這里是深水港，有16米水深，有大片處女地可供建設(shè)專業(yè)集裝箱泊位，近期規(guī)劃2010年北港區(qū)可形成約11公里深水岸線，建設(shè)深水泊位30多個，預(yù)算總投資300億人民幣，建成后集裝箱年吞吐能力達1300萬teu；南港區(qū)岸線作為2010年以后規(guī)劃發(fā)展預(yù)留岸線，從遠期來看，這里發(fā)展?jié)摿薮?，總體規(guī)劃可形成陸域面積20多平方公里、深水岸線20余公里，布置50多個集裝箱泊位，形成2500萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上年吞吐能力?！?/p>

整個關(guān)于魔都港的規(guī)劃設(shè)計，預(yù)計總投資達到2500億人民幣，從而成為全國第一大港。

這里面包括以港口為中心海陸空相結(jié)合的現(xiàn)代綜合立體式發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)，涉及到公路、鐵路、水路。

盤山集團投資2000億用于魔都的工程建設(shè)，魔都方面投資500億完善道路交通，以及以現(xiàn)有的港口資產(chǎn)、以土地出資，雙方共同組建魔都國際港務(wù)集團股份有限公司，形成了包括碼頭物流、航運、陸運、引航、拖帶、代理在內(nèi)的港口服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，承擔(dān)著魔都港公用碼頭的裝卸任務(wù)。

大框架雙方已經(jīng)談妥，但是關(guān)于雙方持股方面，卻是沒有談攏。

魔都方面希望持股50%，雙方各自持有一半。

但是盤山集團并不同意，因為像道路交通網(wǎng)絡(luò)本來就是屬于魔都方面要進行投資建設(shè)的，魔都方面真正要付出的是現(xiàn)有的港口、以及港口碼頭的土地，可是現(xiàn)在土地并不值錢，自然不愿意讓魔都方面持股50%。

劉韜此次前來，便是要和魔都方面談妥此事。

雙方是屬于親兄弟，但是親兄弟還要明算賬。

“領(lǐng)導(dǎo)，這幾年我們已經(jīng)做了大量的工作，雙方都在魔都港開發(fā)建設(shè)方面是有共識的，魔都方面頂多持股20%，畢竟我們是要掏出2000億的真金白銀?！眲㈨w直接開口道，“我們盤山集團其實可以選擇浙省、蘇省大力發(fā)展港口，現(xiàn)在我們之所以選擇魔都港，還是因為浦東大開發(fā)?！?/p>

魔都方面的領(lǐng)導(dǎo)一聽，頓時臉就白了。

他們要求50%的股份，劉韜倒好，直接說他們只能20%的股份，這都直接打了骨折了。

魔都這些年財政收入大幅度增加，但是魔都方面需要花錢的也多，市政道路、飲用水等等，全部需要大量的資金投入。

所以魔都也沒有什么資金用于港口建設(shè)。

外高橋港區(qū)第一期工程總投資23億元，魔都都只能拿出8億元，其他還得靠銀行貸款。