第767章 運第三架原型機（第2頁）

畢竟放眼全世界，能夠像中東哪些土豪，揮金如土的國家，太少太少了。

更多的是摳摳搜搜的國家，這些國家一次性采購都不會多，而且價格總是會不斷壓低，支付方式也是多種多樣。開完黨組會議，劉韜便來到了貴飛集團。

貴飛集團，停機區(qū)有一架客機，這正是運-10樣機！

因為在之前，已經(jīng)有了第一架運10原型機，所以這一駕乃是第三架原型機。

相比第一架運10原型機，這第三架運10原型機要好得多了，外形顯得美觀許多，各方面都有了很大的提個提升。

馬鳳山一臉興奮地跟著劉韜介紹著。

這第三架運10原型機乃是在西飛總裝，很多核心零部件都是在盤山集團制造的，條件比當(dāng)年要好得多了多。

當(dāng)年第一架運10原型機，其實是進行降低標(biāo)準(zhǔn)，也因此暴露了大量的問題。

這里面就有一個致命問題，便是壽命，第一架運10原型機的壽命非常的少。

而且第一架運10原型機使用的是渦扇發(fā)動機jt3d-7，性能上比盤山集團專門為運10研制的渦扇發(fā)動機要差很多。

這架運10原型機的航空發(fā)動機是劉韜親自打造的，起落架同樣也是劉韜專門研制，除此之外，航電系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、機械系統(tǒng)等等，都是劉韜親自出手。

再加上采用的是先進的儀器設(shè)備進行加工，使得這架運10的原型機性能方面目前表現(xiàn)非常出色，飛行平穩(wěn)，噪音小，非常的舒適。

雖然現(xiàn)在剛剛造出來，從西飛飛到貴飛，只是飛了一趟，但是展現(xiàn)出來的優(yōu)異表現(xiàn)已經(jīng)大大超越了馬鳳山的心理預(yù)期。

“你們跟西飛聯(lián)系，再建造兩架原型機，加快試飛環(huán)節(jié)測試！”劉韜對著馬鳳山說道。

如果只是一架原型機，完成一系列測試，最起碼得需要十五年時間。

而如果能夠多幾架原型機，便可以加快測試。

其實劉韜知道，這架原型機是合格的，可以滿足客機要求，但是依舊得完成相關(guān)的測試內(nèi)容。

劉韜是希望，運10能夠在千禧年前完成所有手續(xù)，讓華夏人可以用上屬于自己的國產(chǎn)大飛機。

像運10這般，那是可以作為客機，同樣也可以改為軍用運輸機。

也就是以前運10第一架原型機已經(jīng)首次試飛成功，又完成了一系列飛行，不然的話像這次運10第三架原型機首次試飛，那場面可要無比隆重了。

不過劉韜相信，運10一定可以在華夏的航空史上留下濃墨的一筆。

畢竟一旦運-10成功，那意味著華夏將成為繼美國、蘇聯(lián)、英國、法國之后第五個能夠自主研發(fā)大型噴氣式客機的國家。

這可不僅僅意味著客機市場，同樣也代表著運輸機市場，以及在此基礎(chǔ)上研制的軍用運輸機、預(yù)警機、加油機等等，那是真正實現(xiàn)一個國家大空軍夢想的。