第664章 基建狂魔（第2頁(yè)）

對(duì)于財(cái)政部而言，自然也是大好事，畢竟概算總投資高達(dá)四千億，都要是讓財(cái)政部出，財(cái)政部肯定沒(méi)有那么多錢(qián)，但是盤(pán)山集團(tuán)出資三千億人民幣，財(cái)政部只需要出一千億人民幣，這一千億人民幣又不需要一次性拿出，而是分成數(shù)年拿出來(lái)，相當(dāng)于一年拿出不到兩百億，財(cái)政部咬咬牙還是可以的。

再說(shuō)了，沿線各個(gè)省市，也總是需要出把力。

而這么大投資，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)是非?？捎^的，收稅都可以收不少。以后等到運(yùn)營(yíng)，那么每年產(chǎn)生的利稅可是大把，可以說(shuō)是以后的納稅大戶。會(huì)議上，劉韜就代表著盤(pán)山集團(tuán)，表示愿意拿出三千億人民幣投資。

至于具體的持股比例，在之前早就都談好了。

這里面將會(huì)組成一個(gè)個(gè)公司，大家按照出力情況持股，運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的收益以后按照持股比例分紅。

當(dāng)然了，對(duì)于大家而言，估計(jì)除了劉韜外，沒(méi)有人會(huì)認(rèn)為，投資這么大的高速公路、高鐵能夠產(chǎn)生盈利，能夠勉強(qiáng)平賬不虧損都是了不得了。

現(xiàn)在修建道路、鐵路，更多的不是考慮今后運(yùn)營(yíng)能夠盈利，而是考慮社會(huì)效益，這不是生意，而是一種社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施，其存在的目的是為整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供基礎(chǔ)服務(wù)，而不是維持盈利本身。

至于虧損，大家根本就不在意，因?yàn)楦鶕?jù)研究，在高鐵上損失1美元，高鐵沿線所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將增加1。8美元。高鐵建成三年后，沿線zhengfu稅收增長(zhǎng)68%，經(jīng)濟(jì)增速是其他地區(qū)的1。5倍。

修建高鐵的虧損，完全可以從地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展上得到補(bǔ)充。

再說(shuō)了，生產(chǎn)高鐵零部件涉及到大量的企業(yè)，分布20多個(gè)省份，足以形成一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，提供大量就業(yè)崗位。

也就是說(shuō)，對(duì)于大家而言，修建高鐵、高速公路更多的是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎。

至于高鐵、高速公路本身盈利還是虧損，根本就不重要。

如果說(shuō)對(duì)誰(shuí)不利，也就對(duì)盤(pán)山集團(tuán)不利。

劉韜臉上沒(méi)有表情，甚至是略帶苦澀，實(shí)則內(nèi)心卻很平靜，不管是投資高速還是高鐵，肯定都不會(huì)虧錢(qián)，特別是現(xiàn)在造價(jià)比較低的時(shí)候。

而且這里面造價(jià)這么高，可很多核心都是盤(pán)山集團(tuán)掌握的，是盤(pán)山集團(tuán)制造的，這相當(dāng)于左手倒右手。

投資這么大，但是這些錢(qián)沒(méi)有流出去，而是全部留在華夏。

等到以后，社會(huì)發(fā)展更快，更多的車輛走高速，更多的人坐高鐵，再加上貨運(yùn)，想虧都難。

而且這些錢(qián)，都是實(shí)打?qū)嵉哪贸鰜?lái)，而不是大量從銀行貸款，不需要每年給銀行一大筆利息，以及還銀行錢(qián)，劉韜甚至都覺(jué)得，估計(jì)不用二十年，就可以收回投資了。

而這，還是考慮到通貨膨脹。

當(dāng)然了，投資高速公路、高鐵肯定沒(méi)有做軍工來(lái)得賺錢(qián)，但是軍工這方面，每年完成的訂單是有天花板的，畢竟又不是都在打仗，像他談的項(xiàng)目雖然很大，但是那是數(shù)年時(shí)間要完成，分?jǐn)偟矫磕昶鋵?shí)沒(méi)有那么大。而高速公路、高鐵不同，這是細(xì)水長(zhǎng)流。

所以從內(nèi)心而言，他并不排斥。

而之所以臉上帶著苦澀，其實(shí)是給其他人看的，特別是領(lǐng)導(dǎo)。

會(huì)叫苦的孩子，才有奶吃！省得三天兩頭總是想薅盤(pán)山集團(tuán)的羊毛。

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