第163章 支撐不起的摩托化（第1頁(yè)）

第163章支撐不起的摩托化第163章支撐不起的摩托化

步兵化，下一個(gè)發(fā)展方向，便是騾馬化。

騾馬化是軍隊(duì)發(fā)展中最不規(guī)范、最不普及的一個(gè)層次，算是一種過(guò)渡。

騾馬化后，便是摩托化，摩托化并不是士兵都騎摩托車，而是行軍開進(jìn)時(shí)全員士兵都乘坐輪式汽車，沒有徒步開進(jìn)的，都有車坐，也就是摩托化開進(jìn)。摩托化只體現(xiàn)在摩托化開進(jìn)能力上，到達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)后，還是需要士兵采取步兵化作戰(zhàn)模式，車輛只負(fù)責(zé)運(yùn)輸工作，也就是以車代步。

各作戰(zhàn)單位都有配屬的輪式汽車，火炮有火炮拖拽車，炮兵乘坐在拖拽車上。

摩托化簡(jiǎn)單講就是乘車開進(jìn)，下車作戰(zhàn)，這是它最大的特點(diǎn)。

摩托化是一個(gè)漫長(zhǎng)的階段，很多國(guó)家軍隊(duì)就卡在這個(gè)階段。

在二戰(zhàn)時(shí)期，歐美蘇聯(lián)軍事強(qiáng)國(guó)，都可以看做是摩托化或者半摩托化，而德軍展現(xiàn)的則是半機(jī)械化。

正是因?yàn)榈萝姲霗C(jī)械化的強(qiáng)悍，在二戰(zhàn)結(jié)束后，蘇美等各國(guó)紛紛開啟軍隊(duì)改革，慢慢實(shí)現(xiàn)軍隊(duì)摩托化，然后在軍隊(duì)實(shí)現(xiàn)摩托化后，又陸續(xù)改革，不斷往機(jī)械化方向發(fā)展。

最終，蘇軍部隊(duì)在1964年實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，而美國(guó)則是在去年的時(shí)候宣布實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。

至于機(jī)械化，便是摩托化的下一個(gè)發(fā)展方向。機(jī)械化部隊(duì)有兩個(gè)要素，一個(gè)是開進(jìn)要素，全員乘坐建制配屬的作戰(zhàn)車輛機(jī)動(dòng)開進(jìn)，二是全員乘坐建制配屬的武器裝備機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)。

機(jī)械化是以坦克、步兵戰(zhàn)斗車、裝甲輸送車、自行火炮等武器裝備構(gòu)成坦克裝甲突擊集群，能夠?qū)嵤┐蠹夯蛘咝〖荷踔潦切∫?guī)模的作戰(zhàn)。乘車開進(jìn)，乘車作戰(zhàn)是機(jī)械化最大的特點(diǎn)。機(jī)械化是體系化作戰(zhàn)模式的一個(gè)體現(xiàn)！

阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)，便是蘇軍機(jī)械化作戰(zhàn)的一個(gè)典范。

目前全世界，只有蘇軍、美軍實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，除此之外再也沒有一支部隊(duì)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。

因?yàn)殡y度非常的大。

正是部隊(duì)機(jī)械化難度大，時(shí)間跨度大，所以也有學(xué)者引入了半機(jī)械化。

比如二戰(zhàn)時(shí)期的德軍就是實(shí)現(xiàn)半機(jī)械化。

當(dāng)然了，也有人認(rèn)為，在二戰(zhàn)時(shí)期，德軍、美軍、蘇軍等軍事強(qiáng)國(guó)都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。

這種爭(zhēng)論始終存在，哪怕再過(guò)四十年，這種爭(zhēng)論也不會(huì)消失。

“蘇聯(lián)、美國(guó)作為如今世界的兩極，他們的軍隊(duì)建設(shè)引領(lǐng)世界潮流，按照他們軍隊(duì)的發(fā)展方向，我軍在實(shí)現(xiàn)騾馬化后，應(yīng)該實(shí)現(xiàn)半摩托化、摩托化、半機(jī)械化、機(jī)械化！這是循環(huán)漸進(jìn)的過(guò)程?！眲㈨w說(shuō)道：“摩托化，需要大量的汽車、運(yùn)兵車，你覺得我們國(guó)家的汽車工業(yè)支撐得起現(xiàn)在部隊(duì)實(shí)現(xiàn)半摩托化、摩托化么，部隊(duì)又需要花多少錢實(shí)現(xiàn)半摩托化、摩托化？”

趙國(guó)平搖了搖頭。

怎么可能？

去年全國(guó)汽車產(chǎn)量不到19萬(wàn)輛，而這汽車產(chǎn)量可不僅僅是汽車，而是包括摩托車在內(nèi)，摩托車產(chǎn)量足足有26500輛。

中國(guó)的汽車工業(yè)，根本支撐不起來(lái)。

而且汽車很貴，進(jìn)口更貴。

趙國(guó)平就知道，每輛紅旗車的成本在6-20萬(wàn)，賣給國(guó)家5萬(wàn)一輛，多早多虧。