第1279章 直50超重型直升機（第2頁）

不管是軍用直升機，還是民用直升機，華夏直升機都是非常有競爭力，在多次戰(zhàn)爭中也發(fā)揮出優(yōu)異性能，備受稱贊。

而直50‘神雕’直升機，屬于50噸級的重型直升機，也可以稱之為超重型直升機。

這個級別的直升機，全世界只有俄羅斯的米26直升機了，至于美國的直升機那是相差一大截。

軍方對于這款重型直升機，也是非常重視的，甚至掏出了一半的研制經(jīng)費。

而之所以如此重視，便是因為這款重型直升機可以在部隊里面發(fā)揮很大的作用，運載能力太強大了，還能夠上高原，能夠上兩棲攻擊艦的。

所有人都不由得為直50‘神雕’直升機感到驕傲自豪。

因為直50‘神雕’重型直升機多項指標(biāo)超過了米26直升機的。

直50‘神雕’重型直升機雖然比米26重型直升機晚出生十幾年，但是晚出生也有晚出生的好處，晚出生意味著有后發(fā)優(yōu)勢！

而且現(xiàn)在華夏的精密加工、新材料方面，可比當(dāng)年的蘇聯(lián)強大得多。

像直50‘神雕’重型直升機的大型構(gòu)件，直接便是要用8萬噸級的鍛壓機進行加工鍛造。

動力系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、旋翼系統(tǒng)等等方面，都不是米26重型直升機所能比的。

米26重型直升機研制于70年代，1983年結(jié)束研發(fā)工作，那時候的航空發(fā)動機、航電等等，遠遠無法與現(xiàn)在相比。

動力系統(tǒng)方面，米26采用了兩臺大功率渦軸發(fā)動機，單臺功率8500千瓦，直50‘神雕’直升機也是采用三臺發(fā)動機，每臺功率也達到了8500千瓦，但是單臺油耗更低，重量輕得多，三臺發(fā)動機的重量也就相當(dāng)于米26直升機的兩臺發(fā)動機，但是動力方面卻提升了50%。

而通過大量采用復(fù)合材料，直50‘神雕’重型直升機大小看起來和米26直升機差不多，但是自身重量反而要輕2。2噸，只有26噸重。

至于航電系統(tǒng)那就更不用說了，蘇聯(lián)的飛機從來在航電系統(tǒng)方面沒有領(lǐng)先過，更不要說兩者研制相差三十年。先進的航電系統(tǒng)，讓直50重型直升機只需要兩名飛行員就可以駕駛了。而要駕駛米26直升機，則是需要五名飛行員。

貨艙尺寸方面，直50重型直升機可以一次性載108名士兵，若是擠一擠的話，便是運載130名士兵問題也不是太大，這里面除了因為華夏人體格要小一些外，便是因為先進的航電系統(tǒng)，使得駕駛艙面積縮小，而貨艙尺寸有一定增大。

直50重型直升機的長度達到40米，旋翼直徑32米，高度8。1米，旋翼面積805平方米。

直50重型直升機在速度方面，也同樣超過了300公里小時的速度，最大速度達到了330公里小時，這一點上比米26直升機的295公里小時要高出一截。

航程方面，直50重型直升機的最大航程可以達到2500公里！

在貨艙里面，可以載重17噸，如果是調(diào)運的話，足以吊運27噸重的東西！

可以說，從立項開始，直50重型直升機便具有極其明顯的軍事用途。

而事實上，直50重型直升機雖然定義上是屬于軍民兩用運輸直升機，但是確實偏向于軍用，比如運載方面，便考慮著可以一次性運載一個連的兵力或者兩輛輕型步兵戰(zhàn)車或者裝甲車，這種運輸能力已經(jīng)是非常強悍了。

而設(shè)想中的民用領(lǐng)域，直50直升機主要用于沒有道路和其他地面交通工具不能到達的邊遠地區(qū)，為石油鉆井、油田開發(fā)和水電站建筑工地運送大型設(shè)備和人員。

直50直升機往往需要遠離基地到完全沒有地勤和導(dǎo)航保障了解的地區(qū)獨立作業(yè)，也因此要求直升機必須具備全天候飛行能力。

雖然華夏已經(jīng)有了多款重型直升機，好像對更大的重型直升機需求并不迫切，但是其實華夏依舊需要有這么一款重型直升機。

目前華夏擁有的米格26重型直升機，也就只有5架。而這5架米格26重型直升機，在這些年的森林消防、自然災(zāi)害救援等方面，發(fā)揮著非常重要的作用。