第1221章 鴨綠江與圖們江（第1頁(yè)）

黑省的出口方向，是外蒙、俄羅斯、朝鮮、韓國(guó)、日本！

目前已經(jīng)打通兩個(gè)出海通道，雖然這里面會(huì)每年分給俄羅斯一部分利益，但是屬于雙方合作共贏。

吉省的出海通道，則是鴨綠江、圖們江。

鴨綠江古稱霸水，漢為訾水、益州水等，到了唐朝始稱鴨綠江，因其水色青綠，嚴(yán)如鴨頭而得名。鴨綠江發(fā)源于吉高官白山南麓，流經(jīng)長(zhǎng)白、集安、寬甸、丹東等地，向南注入黃海，全長(zhǎng)795公里。

鴨綠江是華夏與朝鮮的界河。

華夏港務(wù)集團(tuán)總公司投入大筆資金，對(duì)鴨綠江進(jìn)行疏浚，建設(shè)沿江碼頭和建設(shè)丹東港，使得鴨綠江全段都可以通航2000噸貨輪，大大加強(qiáng)了吉省的航運(yùn)能力。

而圖們江，是華夏與朝鮮的界河，干流全長(zhǎng)525公里，河道總落差1200米，河道平均坡降1。6%！

鴨綠江、圖們江的航道工程，華夏港務(wù)集團(tuán)總公司便投入了幾百億人民幣。

至于做通朝鮮工作的，那可是了不少力氣。

而完工之后，可以通行2000噸貨輪，下游更是可以通行5000噸貨輪。

鴨綠江與圖們江一樣，都只有三座中朝大橋，作為雙方的陸上通道。

這六座大橋，正是鴨綠江大橋和圖們江大橋等。

六座大橋，都是華夏出資建造，同樣也是兩國(guó)口岸所在地。

劉韜乘坐著一艘船，李為民等人陪同著，一起視察著鴨綠江。

鴨綠江兩岸呈現(xiàn)著明顯的差別，簡(jiǎn)直就如同兩個(gè)世界。

“鴨綠江遼省這一段，通航能力4000~5000噸，這為沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了巨大的動(dòng)力！”李為民介紹著。

鴨綠江的通航能力提升，對(duì)于遼省的發(fā)展極為重要。

再加上渤海灣橋隧工程竣工，遼省與魯省的聯(lián)系直接被打通，再也不是以前依靠著倫敦。

大連與煙臺(tái)兩座城市，直接連在一塊，再也不用像以前那樣，要拐一大彎。

鴨綠江在遼省段，岸邊都是平原。

沿河建立了一些水利樞紐，發(fā)揮著防洪、發(fā)電、灌溉、通航等作用。

當(dāng)然這些工程，受益的不僅僅是華夏，朝鮮也是受益者，有一部份電、水是供給朝鮮的。

除此之外，盤(pán)山集團(tuán)每年支援朝鮮50萬(wàn)噸糧食和1萬(wàn)噸化肥。

另外，朝鮮每年的天然氣、石油，基本都是由華夏石油集團(tuán)供應(yīng)的，而且價(jià)格比供給日韓都要低了不少。

2004年一整年，華夏對(duì)朝鮮糧食援助達(dá)到了100萬(wàn)噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)際對(duì)朝糧援，因?yàn)槿ツ陣?guó)際對(duì)朝糧援只有104。6萬(wàn)噸。

同時(shí)，華夏每年對(duì)朝輸送石油都近百萬(wàn)噸左右，雖然有一大部分是有償?shù)?，但是也有一小部分是無(wú)償援助。

朝鮮從華夏進(jìn)口石油，不僅價(jià)格要低于日韓市場(chǎng)價(jià)，而且通常都是允許朝鮮延期一到兩年再付款。

華夏的糧食援助和石油供給，可以說(shuō)已經(jīng)成了朝鮮的生命補(bǔ)給線。

除了糧食和石油以外，華夏對(duì)朝援助、出口，那可是從日用消費(fèi)品到工業(yè)原料，無(wú)所不包。

朝鮮每年物資缺口，幾乎都是華夏解決的。

劉韜此次前來(lái)東北，除了考察東北三省外，便是要參加第一屆東北亞峰會(huì)。