第971章 殲11C戰(zhàn)斗機(jī)（第1頁）

第971章殲11c戰(zhàn)斗機(jī)第971章殲11c戰(zhàn)斗機(jī)

貴飛集團(tuán)。

殲11c戰(zhàn)斗機(jī)研制團(tuán)隊(duì)，正在進(jìn)行技術(shù)研討會。

殲11c戰(zhàn)斗機(jī)，便是殲11戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)的艦載機(jī)版本。

別看一款是陸基戰(zhàn)斗機(jī)，一款是艦載機(jī)，好像沒有太大差別，實(shí)際上兩者差別大得很。

殲11a戰(zhàn)斗機(jī)起飛滑跑距離270米，著陸滑跑距離為600米，就這個(gè)著陸滑跑距離600米，別說中型航母，就是9萬噸級別的大型航母的飛行甲板都無法滿足。

所以，殲11c戰(zhàn)斗機(jī)必須進(jìn)行大幅度改進(jìn)，從而滿足在航母起降的需求。

隨著002型中型航母開建，艦載機(jī)的研制必然需要加快推進(jìn)。

要不然航母都建好了，結(jié)果沒有艦載機(jī)，那成何體統(tǒng)。

殲11c戰(zhàn)斗機(jī)的研制，劉韜并沒有參與太多，只是起到指引作用。

而在劉韜的指引下，團(tuán)隊(duì)也是攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)難題，到了現(xiàn)在，終于到了要技術(shù)定型的時(shí)候。

至于如何解決f11c戰(zhàn)斗機(jī)降落在航母甲板上，那自然是需要航母的阻攔索系統(tǒng)。

所謂的阻攔索系統(tǒng)，原理就是先用飛機(jī)尾鉤勾住航母上的阻攔索，再通過阻攔索系統(tǒng)讓飛機(jī)快速停止。一般航母有多道阻攔索，飛機(jī)只要勾住其中任何一道，就可以在較短的距離上完全停了下來。

飛行員在勾到阻攔索就壓低飛機(jī)接觸到飛行甲板，通過阻攔索在幾秒鐘內(nèi)把飛機(jī)速度降低到零，在這個(gè)過程中，飛機(jī)的動力通過阻攔索轉(zhuǎn)換為液壓桿的勢能，之后再逐漸釋放，就實(shí)現(xiàn)了一次成功的著艦了。

劉韜在研制002型航母，便研發(fā)了電磁阻攔索系統(tǒng)，降落之后的飛機(jī)會收起尾鉤，然后停泊到停機(jī)位，而阻攔索也會自動復(fù)位，等待下一架降落的飛機(jī)。

這款殲11c戰(zhàn)斗機(jī)性能相當(dāng)優(yōu)越。

目前已經(jīng)完成了風(fēng)洞試驗(yàn)，超級計(jì)算機(jī)模擬等工作。

技術(shù)論證會結(jié)束，便是要安排生產(chǎn)樣機(jī)。

與殲11a戰(zhàn)斗機(jī)、殲11b戰(zhàn)斗機(jī)不同，殲11c戰(zhàn)斗機(jī)作為艦載機(jī)，目標(biāo)是奪取制空權(quán)以及對海攻擊、對地攻擊。

陳維民陪同著劉韜視察著貴飛集團(tuán)，自從接任貴飛集團(tuán)總經(jīng)理，陳維民可以說一心撲在工作上，到這時(shí)候已經(jīng)完全理順工作。

陳維民現(xiàn)在也在貴飛集團(tuán)和011航空基地初步建立起威望。

1997年對于貴飛集團(tuán)有些特殊，因?yàn)榻?jīng)過努力后，貴飛集團(tuán)在整個(gè)1997年生產(chǎn)了30架各類型的運(yùn)13，這無疑是很不容易的。

而且運(yùn)10方面，貴飛集團(tuán)也在努力，爭取著到千禧年年產(chǎn)運(yùn)10達(dá)到10架。

運(yùn)10是大飛機(jī)，這是真正的國產(chǎn)大飛機(jī)，是干線飛機(jī)。

雖然現(xiàn)在還未拿到歐美適航證，但是并不妨礙著運(yùn)10的生產(chǎn)。

因?yàn)閲鴥?nèi)適航證已經(jīng)拿到，而且也拿到中東適航證、非洲適航證、南亞適航證、東南亞適航證，也就拉丁美洲一些國家的適航證還沒有拿到。

波音、空客阻攔運(yùn)10拿到歐美適航證，貴飛集團(tuán)也不急，因?yàn)槁齺?，在客機(jī)市場上完全可以再做一次農(nóng)村包圍城市嘛。

離開貴飛后，劉韜去了三峽水電站、金沙江四大水電站等大型水庫水電站去視察工作，去了各大型火電廠去視察工作，順便看看各地的南方電網(wǎng)營業(yè)廳的工作情況。

趁著年終會議還有一段時(shí)間，到底下去視察工作，去走走看看，才不會被欺上瞞下。