第859章 利益之爭（第2頁）

甚至歐洲媒體上都出現(xiàn)一種聲音，在說歐洲與北極熊并非是生死仇敵，雙方有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，歐洲需要北極熊的廣大市場，需要北極熊的原材料，需要北極熊的石油天然氣。

這簡直是豈有此理！至于一座海島的機(jī)場，是民用機(jī)場還是軍用機(jī)場，重要么？

在威廉看來，那不過是軍方為了增加軍費(fèi)的借口而已。

劉韜此時，正在瓊島。

到了現(xiàn)在，瓊島經(jīng)歷最初的惶恐，到現(xiàn)在已經(jīng)平穩(wěn)下來。

盤山集團(tuán)將這一攤子盡數(shù)接到手中，爛尾樓有的繼續(xù)修建，一部分已經(jīng)完工了。還有一部分，偷工減料的豆腐渣工程，被拆掉重新建設(shè)。

工程的重新建設(shè)，創(chuàng)造了大量的工作崗位，使得瓊島人有了工作，也沒有一開始感覺到天要塌下來那樣。

此時，他們正在召開一個會議。

這是整個瓊島的最新整體規(guī)劃設(shè)計(jì)。

投影儀投射在墻上，一張巨大的瓊島地圖，上面是規(guī)劃平面效果圖。

總規(guī)劃工程師，正在進(jìn)行著介紹。

從港口方面來，根據(jù)未來30年的需求，被分為了特大型港口、大型港口、中型港口、小型港口，每個港口的年吞吐量都被確定下來，然后預(yù)留一部分?jǐn)U大的地。

按用途劃分，則是劃分為了商港、軍港、漁港、工業(yè)港和避風(fēng)港，每個港口的用途都非常明確。

比如軍港，這是結(jié)合海軍南海艦隊(duì)的未來進(jìn)行規(guī)劃，建設(shè)資金也是由海軍負(fù)責(zé)。

商港，是供商船往來?？?、辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的港口，具有停靠船舶、上下客貨、供應(yīng)燃料和其他補(bǔ)給以及修理船舶所需的各種設(shè)備和條件。原本盤山集團(tuán)建設(shè)一部分港口，更多的港口是瓊島以及相關(guān)投資商開發(fā)，可是現(xiàn)在瓊島沒錢，投資商也都跑了，這些港口便全部由盤山集團(tuán)接手建設(shè)。

這里面，有綜合性港口，也有專業(yè)性港口，比如油港。

瓊島的天然氣、石油都得通過海上運(yùn)輸，自然需要專業(yè)性港口。

然后便是道路規(guī)劃，整個瓊島將會修建一個環(huán)島高速路，然后三個橫向高速，基本上覆蓋瓊島主要地方。再其他的，便是由省道、縣道構(gòu)成，從而覆蓋整個瓊島的道路交通網(wǎng)。

其中環(huán)島高速和三個橫向高速總共達(dá)到1200公里，這部分由盤山集團(tuán)進(jìn)行投資。

省道則是由瓊島負(fù)責(zé)投資建設(shè)，縣道則是各個市、縣進(jìn)行投資建設(shè)。

道路規(guī)劃外，便是各個功能區(qū)的規(guī)劃，這里面有一級生態(tài)功能區(qū)、二級生態(tài)功能區(qū)、開發(fā)功能區(qū)、其他用地。其中一級生態(tài)功能區(qū)11535平方公里，占據(jù)陸域面積33。6%，這是生態(tài)紅線區(qū)，指嚴(yán)格進(jìn)行生態(tài)保護(hù)紅線管控和剛性約束的區(qū)域。

二級生態(tài)功能區(qū)，則是進(jìn)行生態(tài)指標(biāo)管控的區(qū)域，既是農(nóng)、林業(yè)的生產(chǎn)空間，也是重要生態(tài)空間，這部分面積達(dá)到15984平方公里，占瓊島陸域面積46。4%。

開發(fā)功能區(qū)，也就是瓊島真正進(jìn)行開發(fā)的地方，共有3571平方公里，占瓊島陸地面積10。4%。開發(fā)功能區(qū)沒有任何的工業(yè)開發(fā)區(qū)，全部是圍繞著旅游、購物等進(jìn)行，畢竟瓊島未來的定位便是以旅游、購物為中心，熱帶農(nóng)業(yè)、林業(yè)為輔。

而未來三十年，盤山集團(tuán)總共累計(jì)會向瓊島投資3000億資金，當(dāng)然這并不是說盤山集團(tuán)都是不斷投，而是指未來三十年盤山集團(tuán)都不會從瓊島抽走利潤，利潤全部留在瓊島進(jìn)行投資。

而3000億資金，就是一個估算值。

在這里面，甚至已經(jīng)在文昌搞了個航天中心區(qū)域，將以文昌航天中心為核心，搞一個航天旅游。

明天恢復(fù)更新，明天起碼再更三章。