第821章 抵達(dá)倫敦（第2頁(yè)）

此時(shí)的倫敦已經(jīng)是晚上，他們也不適合這時(shí)候再前往范堡羅。

從倫敦到范堡羅，需要坐差不多1小時(shí)的車(chē)程。

他們要在倫敦待一天兩夜，適應(yīng)一下倒時(shí)差，然后再前往范堡羅。

當(dāng)天晚上，他們便前往已經(jīng)安排好的酒店。

當(dāng)楊鳴他們抵達(dá)酒店一個(gè)多小時(shí)后，從京城出發(fā)的人也抵達(dá)酒店。

雙方匯合，代表團(tuán)的人也就齊了。

第一時(shí)間，代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)‘黃毅’召開(kāi)了代表團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)會(huì)議。

此次代表團(tuán)，共有一名團(tuán)長(zhǎng)、三位副團(tuán)長(zhǎng)。

黃毅，則是來(lái)自于航空航天工業(yè)部。

開(kāi)完會(huì)議后，黃毅主動(dòng)和楊鳴寒暄著。

盤(pán)山集團(tuán)與航空航天工業(yè)部的合作非常緊密，雙方展開(kāi)了大量的合作。

之前黃毅還曾經(jīng)到盤(pán)山集團(tuán)掛職過(guò)。

對(duì)于此次參加航展，黃毅被委以重任，可以說(shuō)身上是有很大的壓力。這是華夏第一次參加國(guó)際航展，所以必須要一炮打響，讓全世界的目光都看過(guò)來(lái)。

國(guó)際三大航展，新加坡航展雖然位列其中，但是影響力還不夠大，畢竟它從1981年才開(kāi)始舉辦，跟歐洲兩大航展相比，歷史底蘊(yùn)就要差很多。

國(guó)際三大航展，其實(shí)有些名不副實(shí)，確切地說(shuō)應(yīng)該是歐洲兩大航展才對(duì)。

巴黎航展，是全世界規(guī)模最大、影響力也是最大的國(guó)際航展，兩年舉辦一次，從1909年開(kāi)始，現(xiàn)在已經(jīng)舉行了數(shù)十屆。

再接下來(lái)，就是范堡羅航展，范堡羅航展規(guī)模、影響力要差一些，但是差距也不會(huì)太過(guò)離譜。

新加坡航展，則是與歐洲兩大航展相比要差太多了。

而且新加坡不過(guò)是彈丸之地，根本談不上有航空航天工業(yè)。

更多的是新加坡zhengfu在這里面砸錢(qián)，各大航空航天公司看重東南亞乃至亞洲的市場(chǎng)。

兩人聊著此次參加范堡羅航展的事，然后不由自主地地聊到要籌備的‘珠海航展’。

‘珠海航展’已經(jīng)得到批準(zhǔn)，兩人將會(huì)擔(dān)任珠海航展集團(tuán)有限公司的負(fù)責(zé)人，可以說(shuō)用不了多久，兩人就是同事。

此次他們前來(lái)參加范堡羅航展還有一個(gè)任務(wù)，那就是如何學(xué)習(xí)舉辦國(guó)際性航展。

盤(pán)山集團(tuán)提出建議舉辦國(guó)際航展，認(rèn)為舉辦國(guó)際航展對(duì)展示本國(guó)航空工業(yè)的實(shí)力，還有推銷(xiāo)產(chǎn)品，國(guó)際交流都有著不可或缺的作用。