第722章 001型輕型航母開工（第1頁）

第722章001型輕型航母開工第722章001型輕型航母開工

經(jīng)過這么長時間的精心準備，國產(chǎn)首艘航母‘001型’輕型航母2萬噸級常規(guī)動力航母，終于要在羊城造船廠開工了。

自從盤山集團接手羊城造船廠，羊城造船廠改建、擴建，每年的造船能力不斷地提升。

到了現(xiàn)在，已經(jīng)是全國最大的造船廠、造船能力最強的造船廠，可以建造各種先進的軍艦，也可以建造各種型號的民用船舶。

可以說，每年都在提升造船能力，技術(shù)水平都在不斷提升。

而這只是一個縮影而已，這幾年華夏造船工業(yè)也在悄然發(fā)生變化，跟幾年前有了質(zhì)的飛越。

要知道華夏造船工業(yè)，在古代就已經(jīng)是非常強大了。

就算是到了現(xiàn)在，一百多年前建立起來的江南機器制造局，那在全世界來說，也是大型造船廠，當時就能夠建造大型軍艦。

到了共和國成立后，船舶工業(yè)再次開始起步，最開始連萬噸輪船都造不出來，到了六十年終于造出了第一艘萬噸輪船。

目前，日本還是世界上第一大造船工業(yè)國，日本接到的新船訂單占到全球份額的45%，其次是華夏占到30%，排在第三位的是韓國占22%。

這幾年，日本接到的新船訂單占比不斷在下滑，而華夏、韓國則是在不斷上升，華夏、韓國都在積極接受日本丟失的市場份額，其中又以華夏占有市場份額上升是最快的。

等到華夏其他造船廠改建、新建工程完成后，占據(jù)的市場份額必然會再次提升，估計用不了幾年，便可以取代日本成為世界上第一大造船工業(yè)國。

至于韓國，論卷的話，可卷不過華夏。

因為華夏的人工成本更低，工業(yè)鏈更健全，規(guī)模工業(yè)更容易占據(jù)優(yōu)勢，在技術(shù)水平和生產(chǎn)效率方面的提升都會超過韓國，韓國造船業(yè)很難競爭得過華夏。

到時候，韓國別說擴大造船市場份額，甚至連現(xiàn)在的市場都得丟失不少。

劉韜從一開始，在造船業(yè)方面的方針就是提升自己的技術(shù)水平和生產(chǎn)效率，只要自身提升了，那么就擁有巨大的競爭優(yōu)勢，其他國家造船上根本就比拼不過華夏。

就說韓國就好了，韓國的人工成本比較高，而且零部件成本也比較高昂，在價格競爭中怎么拼得過華夏。

至于日本還有這么多市場份額，其實更多的是慣性，品牌效益的慣性罷了。

自從股市、樓市泡沫化破碎，日元還在繼續(xù)升值，日本國內(nèi)造船廠人工費和零部件成本高昂，在價格競爭中大多處于劣勢。

這還是目前，華夏有一部分造船能力，是用來造軍艦的，不然的話占據(jù)的市場份額更大。

就像羊城造船廠，那可是有一個重要的使命，就是為華夏海軍建造各類先進的軍艦，從022型導彈艇、022a型魚雷艇、83型掃雷艇、84型掃雷艇、816型電子偵察船、817型電子偵察船、818型電子偵察船、054型護衛(wèi)艦、052型驅(qū)逐艦、039型常規(guī)潛艇，都能建造。

羊城造船廠由于規(guī)劃非常好，采用先進的造船工藝，再加上舍得砸錢，技術(shù)工人、造船能力都在快速提升著。

不僅僅是軍艦的建造能力在提升，民用船舶的建造能力也在提升。

將來這里除了除了建造航母以外，還會建造核潛艇，以及還會建造像大型豪華游輪、lng船這樣的船舶，這可是造船工業(yè)皇冠上的明珠。

這次‘001型’輕型航母開工，劉韜還是很自豪的，因為他不但改變?nèi)A夏軍工領(lǐng)域，也改變了華夏造船工業(yè)。

華夏成為世界第一大造船工業(yè)國，已經(jīng)是指日可待了。

只要發(fā)展個二三十年，恐怕僅僅華夏一個國家，接的訂單占市場份額就可以達到80%甚至是90%！

甚至于，如果真的按照市場競爭機制來，華夏的造船能力可以達到世界99%以上。