第540章 鐵路修得不順（第1頁）

第540章鐵路修得不順第540章鐵路修得不順

緬甸的局勢很復(fù)雜。

國土面積67。6578萬平方公里的緬甸，足足有135個(gè)民族，全國85%以上的人信奉佛教，全國分7個(gè)省、7個(gè)邦和2個(gè)直轄市。

這里勢力錯(cuò)綜復(fù)雜，有外面的勢力，也有本土勢力，復(fù)雜萬分。

有名有姓的勢力，起碼上百個(gè)。

原來的zhengfu軍，控制的地盤越來越小，現(xiàn)在約莫控制著緬甸五分之一的地盤。

克欽邦、撣邦、實(shí)皆省是盤山集團(tuán)投入精力和心血最多的，這里也是華人匯聚地。

不過哪怕是華人，也分成不同的勢力。

趙國平介紹著現(xiàn)在緬甸的情況，緬甸仿佛是被世界遺忘了，可實(shí)際上緬甸一直處于戰(zhàn)爭之中。

這幾年，zhengfu軍不斷地?fù)p兵折將，不斷丟失一塊塊地盤，現(xiàn)在控制的地盤遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于之前。

現(xiàn)在目前打通了通往東邊的路上通道，以及打通了前往印度洋的路上通道。

雙邊的貿(mào)易額正在快速增加著，礦產(chǎn)、木頭等自然資源，源源不斷地運(yùn)往云省。

幾年折騰下來，緬甸原本的人口剩下不到三千萬。

“現(xiàn)在預(yù)計(jì)再有一年時(shí)間，鐵路就可以修到大理邊境，緬甸境內(nèi)的鐵路都還沒有修建，這速度得加快?。　眲㈨w略微皺了皺眉頭。

只靠公路運(yùn)輸，以目前云省的公路情況，以及，緬甸更差的公路，運(yùn)輸能力其實(shí)非常有限。

只有修了鐵路，鐵路的運(yùn)輸能力可要大得多。

修了鐵路，不但運(yùn)輸人員、商品能力大大提升，關(guān)鍵時(shí)候運(yùn)兵能力也可以提升一大截。

像綠皮火車就好了，一般綠皮火車有18節(jié)車廂，每節(jié)車廂總共位置有128人，正常一列綠皮火車可以拉2300人，擠一擠的話，甚至可以拉2600人！至于貨物的話，每列貨物列車載重量在4000噸左右，如果是用60噸的貨車，那相當(dāng)于得67輛！在云省境內(nèi)的鐵路，之前就開始修了，從成昆鐵路云省段廣通站開始，向西經(jīng)云省cx市、南華縣、祥云縣、彌渡縣至dl市下關(guān)，全長213公里，然后再從dl市下關(guān)修建至緬甸邊境。

在云省境內(nèi)這段鐵路設(shè)計(jì)等級會(huì)比較高，采用雙線設(shè)計(jì)，最高速度達(dá)到200公里！

按照規(guī)劃，緬甸境內(nèi)的鐵路同樣采用標(biāo)準(zhǔn)軌，最高速度120公里小時(shí)設(shè)計(jì)，同樣采用雙線，然后沿著鐵路一直達(dá)到實(shí)兌港。

現(xiàn)在盤山集團(tuán)海外開發(fā)建設(shè)的港口主要有五個(gè)，一個(gè)是位于非洲塔桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆港，一個(gè)是位于東非吉布提的吉布提港，一個(gè)是位于巴基斯坦的瓜達(dá)爾港，一個(gè)位于柬埔寨的西努哈克港，最后一個(gè)便是緬甸的實(shí)兌港。

這些不僅僅是作為貿(mào)易港，同樣也是以后華夏海軍在進(jìn)行護(hù)航打擊海島時(shí)的補(bǔ)給港。

實(shí)兌港位于孟加拉灣，乃是一個(gè)優(yōu)良的深水港，只不過這個(gè)優(yōu)良的深水港到現(xiàn)在都沒有怎么開發(fā)。

盤山集團(tuán)便獲得實(shí)兌港99年的運(yùn)營權(quán)！在劉韜的籌劃，這里不僅僅是作為西南戰(zhàn)略出海通道，直接繞過馬六甲海峽，同樣以后也將會(huì)作為油氣管道的終端，從這里通過油氣管道往華夏西南輸送石油、天然氣。

可以說，這里的位置非常重要。

只是聽著趙國平的介紹，劉韜都覺得，想要在1990年實(shí)現(xiàn)中緬鐵路通車是很難了。

因?yàn)楝F(xiàn)在，整個(gè)緬甸只有在撣邦在修建鐵路，其他邦、省都還沒有開動(dòng)。

有時(shí)候勢力太多也不好，便是這樣，效率就會(huì)很慢。