第374章 百萬鐵路工人（第1頁）

第374章百萬鐵路工人第374章百萬鐵路工人

8月，烈日炎炎。

劉韜和鐵道部的負(fù)責(zé)人一起巡視著‘京九鐵路’項(xiàng)目的建設(shè)。

大量的鐵道工程兵投入了建設(shè)中。

成建制精簡掉的部隊(duì)，被組織起來，投入了‘京九鐵路’的項(xiàng)目建設(shè)。

整條‘京九鐵路’沿線，都形成了巨大工地。

火車站點(diǎn)建設(shè)，橋梁隧道建設(shè)，鐵路建設(shè)

按照時(shí)間表，整個(gè)‘京九鐵路’得在1987年1月28日前建設(shè)完成，也就是除夕之前完成建設(shè)，給后續(xù)工作留足時(shí)間，從而確保在1987年6月30日及之前投入營運(yùn)。

畢竟在正式營運(yùn)之前，還得有一系列工作，包括試營運(yùn)。

‘京九鐵路’可謂是任務(wù)重、時(shí)間緊。

到現(xiàn)在為止，總共也就剩下不到三年時(shí)間。

親自參與，劉韜對(duì)于鐵老大的組織能力，那是佩服得五體投地。

目前為止，投入建設(shè)的人數(shù)，已經(jīng)超過了70萬人了。

而等到明年的時(shí)候，巔峰施工人數(shù)將會(huì)超過百萬！

百萬人規(guī)模的施工，何等不可思議。

至少讓盤山集團(tuán)來組織，絕對(duì)組織不起來。

整個(gè)施工采用軍事化管理，統(tǒng)一指揮著，散發(fā)著濃濃的軍人作風(fēng)。

劉韜在視察的時(shí)候，順便檢測(cè)已經(jīng)施工好的路段。

只有經(jīng)過他檢查，確定沒有問題后，已經(jīng)完成的路段才算是完工，才可以投入使用。

畢竟這是高速鐵路，容不得半點(diǎn)麻煩。

建造這種高速鐵路，技術(shù)含量可比沈海高速建設(shè)要高得多了。

沈海高速建設(shè)，只要確保施工質(zhì)量，也就是橋隧施工質(zhì)量，路基施工質(zhì)量，以及混凝土路面的質(zhì)量，其實(shí)不會(huì)有什么大問題。

而‘京九鐵路’則不一樣，這是高速鐵路，蘊(yùn)含著大量技術(shù)，涉及到的領(lǐng)域也多，施工要求必然要非常高。

甚至于鋼軌的質(zhì)量，那都不是以前傳統(tǒng)鐵路的鋼軌可以比的。

還有各種變電站、電網(wǎng)等，這些都不能有任何馬虎。